GTX 모두의카드 적립·환급 방법 — 플러스형 GTX-A 통근 안내
GTX-A는 기본요금 3,200원에 거리 요금이 붙어 수서~동탄 4,450원입니다. 1회 3,000원을 넘는 수단이라 모두의카드 일반형은 제외, 플러스형에서만 적립됩니다.
GTX 이용 시 모두의카드 적립이 되나요?
플러스형 모두의카드면 적립됩니다. GTX-A 수서~동탄(편도 4,450원)을 왕복 월 40회 타면 일반 성인 기준 월 약 78,000원을 돌려받습니다(평시 기준). 일반형은 1회 3,000원 이상 수단을 인정하지 않아 GTX 환급이 0원입니다.
K-패스(모두의카드) 공식 누리집 · 대한민국 정책브리핑(GTX-A 요금)
GTX 모두의카드 적립·환급 한눈에 보기
[안내] 9월 30일 K패스 모두의카드 한시 기준금액 인하 종료 예정
종료 전 환급을 극대화할 수 있는 기간입니다 — 기준금액·환급액 확인
GTX 모두의카드 환급 핵심 요약
GTX 환급의 관건은 요금이 아니라 카드 유형 선택입니다. 적립 공식과 조건은 다음과 같습니다.
- 플러스형만 GTX 적립 — 일반형은 1회 3,000원 미만 수단만 적용합니다 — 일반형 vs 플러스형
- GTX-A 요금 체계 — 기본요금 3,200원(10km 이내)에 5km마다 250원이 붙어 수서~동탄·운정중앙~서울역은 4,450원입니다. 남부(수서~동탄)와 북부(운정중앙~서울역)는 현재 분리 운행 중입니다.
- 환급 = (월 교통비 − 기준금액) 초과분 100% — 수도권 플러스형 기준금액은 평시 100,000원이며, 지금은 한시 인하 기간(2026.4.1~9.30)이라 50,000원으로 낮아져 있습니다 — 기준금액 총정리
- KTX·SRT는 미적립 — 플러스형이 추가로 적립하는 것은 광역버스·신분당선·GTX이고 고속철도는 빠집니다 — KTX·SRT 미적립
- 월 15회 이상 이용과 K-패스 앱 등록이 전제이며, 내 구간·횟수 금액은 환급 계산기에서 확인하세요.
GTX K패스 모두의카드 적립 여부 — 플러스형 전용
GTX는 플러스형에서만 적립됩니다. 일반형은 1회 3,000원 미만 일반 대중교통만 적용해 GTX 요금이 모두 제외되니, GTX를 한 번이라도 타면 플러스형이 정답입니다 — 환급 조건 전체
| 구분 | 일반형 | 플러스형 |
|---|---|---|
| GTX-A 적립 | 제외 | 적립 |
| 수도권 기준금액(일반) | 62,000원 | 100,000원 |
| 적용 교통수단 | 1회 3,000원 미만만 | +광역버스·신분당선·GTX |
| GTX 1회 요금대 | 환급 제외 | 3,200~4,450원 전액 인정 |
GTX는 기본요금부터 3,200원이라 일반형 적용 기준(3,000원 미만)을 넘어 제외됩니다. 플러스형 추가 수단은 광역버스·신분당선·GTX이며 KTX·SRT는 유형 무관 미적립입니다. 한시 인하 적용 중(~9.30)에는 수도권 플러스형 기준금액이 50,000원으로 낮아 환급이 더 큽니다 — 유형 비교
일반형을 고르면 GTX 적립은 0원
GTX 통근자가 일반형을 고르면 GTX 요금은 적립 대상에서 완전히 빠져, 아무리 자주 타도 GTX분 환급이 0원입니다. GTX를 주 1회만 타도 반드시 플러스형을 선택하세요. 카드사 자체 할인은 유형과 별도로 받습니다 — 카드사별 혜택
| 항목 | GTX(수도권 광역급행철도) | KTX·SRT(고속철도) |
|---|---|---|
| 모두의카드 적립 | 플러스형 적립 | 전 유형 미적립 |
| 승차 방식 | 교통카드 태그 승차 | 별도 승차권 발권 |
| 1회 요금대 | 3,200~4,450원 | 10,000원 이상 |
| 적용 카드 유형 | 플러스형 전용 | 해당 없음 |
| 월 15회 카운트 | 포함 | 제외 |
GTX-A 구간별 요금과 월 환급 계산
GTX-A는 남부 수서~동탄과 북부 운정중앙~서울역이 분리 운행 중입니다. 요금은 기본 3,200원(10km 이내)에 5km마다 250원이 붙는 구조이며, 일반형에서는 아래 요금이 모두 제외됩니다. 두 구간을 잇는 서울역~수서(삼성역 무정차 통과) 구간은 당초 8월 중순 개통이 목표였으나, 삼성역 지하 승강장 기둥에서 철근 누락이 확인돼(서울시 발표) 안전진단·보강공사가 진행 중입니다. 국토교통부는 보강 공법 검증과 정밀안전진단에 4~5개월이 걸려 빨라야 연말께 개통할 것으로 전망한다고 밝혔으며, 2026년 8월 29일 기준 새 확정 개통일은 아직 공지되지 않았습니다 — 확정되면 이 페이지도 갱신됩니다.
| 구간·항목 | 1회 요금 | 비고 |
|---|---|---|
| 기본요금(10km 이내) | 3,200원 | 수서~성남 등 단거리 |
| 거리 추가 요금 | 5km당 +250원 | 10km 초과분 |
| 수서 ~ 동탄 | 4,450원 | 약 19분 |
| 운정중앙 ~ 서울역 | 4,450원 | 약 22분 |
중간역 요금은 거리비례로 정해지므로 실제 결제액은 K-패스 앱·교통카드 내역에서 확인하세요. 광역버스 연계는 광역버스 적립, 고속철도는 KTX·SRT 미적립을 참고하세요.
| 구간(왕복) | 월 교통비(약) | 수도권 기준금액 | 월 환급(약) |
|---|---|---|---|
| 수서~동탄 | 178,000원 | 100,000원 | 78,000원 |
| 운정중앙~서울역 | 178,000원 | 100,000원 | 78,000원 |
| 수서~성남(기본요금 구간) | 128,000원 | 100,000원 | 28,000원 |
월 40회(주 5일 왕복) 가정 추정치입니다. 환급은 기본형·일반형·플러스형 중 가장 큰 방식이 자동 적용됩니다(짧은 구간은 총액 대비 기본형이 유리할 수 있음). 청년·저소득층은 기준금액이 더 낮아 환급이 커집니다 — 계산기로 내 금액 확인 · 요약으로 ↑
GTX-B 요금과 적립 — 개통 목표·최신 진행 상황
GTX-B(송도~여의도~청량리~마석)는 국토교통부가 2024년 2월 2030년 개통을 목표로 발표했으나, 이후 민자구간 공사 관련 지연 보도가 이어지고 있어 정확한 개통 시점은 국토교통부·K-패스 공식 공지로 확인해야 합니다(2026년 8월 29일 기준 새 확정일 없음). 개통 시에도 모두의카드는 플러스형이 적용됩니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 | 송도 ~ 여의도 ~ 서울역 ~ 청량리 ~ 마석 |
| 총 연장 | 약 80.1km |
| 정부 발표 목표 | 2030년(2024.2 국토교통부 발표) — 이후 지연 보도, 최신 일정은 공식 공지 확인 |
| 예상 소요시간 | 송도~서울역 약 25분 |
| 모두의카드 적립 | 개통 시 플러스형 적립(GTX-A와 동일 체계) |
개통 시점은 위와 같이 유동적이지만, 개통 이후 모두의카드 적용 방식(플러스형·1회 3,000원 이상 적립)은 GTX-A와 동일하게 유지될 전망입니다 — 유형 비교 · 요약으로 ↑
GTX-C 요금과 적립 — 개통 목표·최신 진행 상황
GTX-C(수원~삼성~청량리~의정부~양주)는 2026년 4월 실착공에 들어갔으며, 국토교통부는 2024년 8월 2028년 개통을 목표로 밝힌 바 있습니다. 다만 2026년 8월 국토교통부의 실시계획 변경(2차)에서 공사기간 표기가 특정 연도 대신 "착공일로부터 60개월"로 조정된 것으로 확인돼(2026-08-29 기준), 새 개통 목표 연도는 아직 공식 확정되지 않았습니다. 개통 시에는 GTX-A와 같은 플러스형 적립 체계가 적용됩니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 노선 | 수원(의왕) ~ 과천 ~ 삼성 ~ 청량리 ~ 의정부 ~ 양주 |
| 총 연장 | 약 74.2km |
| 정부 발표 목표 | 2028년(2024.8 국토교통부 발표) — 2026.8 실시계획 변경으로 연도 표기 재조정, 새 목표는 공식 공지 확인 |
| 예상 소요시간 | 수원~삼성 약 15분 |
| 모두의카드 적립 | 개통 시 플러스형 적립(GTX-A와 동일 체계) |
확정 시 요금·환급액은 K-패스 누리집에 반영됩니다. C노선 통근 예정자도 일반형이면 GTX가 제외되니 완벽가이드로 유형을 먼저 점검하세요 · 요약으로 ↑
GTX 이용자는 왜 플러스형이 필수인가 — 손익분기
GTX는 일반형 적용 기준(1회 3,000원 미만)을 넘어 일반형에서 전액 제외됩니다. 기준금액이 높아도 플러스형이 유리한 이유를 손익으로 따져봅니다.
GTX 수서~동탄 통근자 — 방식별 월 환급 손익분기
GTX-A 수서~동탄을 왕복 월 40회 이용하는 일반 성인(월 약 178,000원)의 3방식 환급입니다. 일반형은 GTX가 빠져 0원, 플러스형은 초과분을 100% 환급합니다. 평시 기준금액 기준입니다.
GTX-A 수서~동탄 정기 통근
왕복 월 40회 · 플러스 적립 수단
월 178,000원
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기본형178,000원 × 20% 35,600원
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일반형GTX 제외(1회 3,000원 이상) 0원
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플러스형 최대 환급 · 자동 적용178,000원 − 플러스형 기준금액 78,000원유형별 손익 비교 보기
일반형은 GTX를 인정하지 않아 0원, 플러스형이 압도적으로 유리합니다.
| 항목 | 일반형 | 플러스형 |
|---|---|---|
| GTX 요금 인정 | 제외(0원) | 전액 인정 |
| 수도권 기준금액(일반) | 62,000원 | 100,000원 |
| GTX 통근자 월 환급 | GTX분 0원 | 초과분 100% 환급 |
| 적합 대상 | GTX 미이용·근거리 | GTX·광역버스 이용 |
GTX를 타지 않는 달이 많다면 기준금액이 낮은 일반형이 유리할 수 있으나, GTX 정기 통근자는 플러스형이 거의 항상 이득입니다 — 기준금액·유형 비교
손익분기 — 플러스형이 이득인 조건
GTX + 지하철·버스 환승 시 환급 계산
GTX는 지하철·버스와 하차 후 30분 이내 환승 시 1통행으로 계산되며 통합요금으로 결제됩니다. 플러스형이면 환승 전체 금액이 적립 대상입니다 — 환승·통행 규칙
| 이용 형태 | 횟수 | 적립 대상(플러스형) |
|---|---|---|
| GTX 단독 탑승 | 1회 | GTX 요금 전액 |
| 지하철→GTX 환승(30분 이내) | 1회 | 통합요금 전액 |
| GTX→버스 환승(30분 이내) | 1회 | 통합요금 전액 |
| 환승 30분 초과 | 각각 1회 | 각 구간 요금 각각 인정 |
하차 후 30분(심야 60분) 이내 환승은 한 번의 이동으로 보아 1통행입니다. 횟수를 정확히 채우려면 월 15회 조건 해설을 참고하세요.
환승 환급 극대화 전략
GTX 통근자 대상별 월 환급 — 청년·저소득 우대
GTX-A 정기 통근자가 플러스형으로 받는 월 환급을 대상별로 계산했습니다. 청년·저소득층은 기준금액이 낮거나 환급률이 높아 환급이 크게 늘어납니다.
GTX 통근자 유형별 핵심
일반 성인
청년(만 19~34세)
저소득층
공통 조건
| 구간(왕복) | 일반 성인 | 청년(19~34세) | 저소득층 |
|---|---|---|---|
| 수서~동탄 | 78,000원 | 88,000원 | 98,000원 |
| 운정중앙~서울역 | 78,000원 | 88,000원 | 98,000원 |
| 수서~성남(기본요금 구간) | 28,000원 | 38,400원 | 68,224원 |
왕복 월 40회 가정 추정치로 실제 이용 횟수·요금에 따라 달라집니다. 한시 인하 적용 중(~9.30)에는 기준금액이 낮아 환급이 더 큽니다. 표의 청년 19~34세는 전국 공통이며, 동탄·운정 등 GTX-A 경기 구간 거주자는 더 경기패스로 만 39세까지 청년 우대를 받을 수 있습니다. 내 구간·대상으로 정확히 보려면 환급 계산기를 쓰세요 · 요약으로 ↑
GTX 환급 핵심 가이드·도구
함께 보는 교통수단·조건
GTX K패스 모두의카드 자주 묻는 질문
GTX 이용 시 모두의카드 적립이 되나요?
GTX 요금은 환급 대상인가요? 수서~동탄은 얼마를 돌려받나요?
운정중앙~서울역 북부 구간도 적립되나요?
GTX 이용자가 일반형을 선택하면 어떻게 되나요?
GTX와 지하철 환승 시 환급은 어떻게 계산되나요?
GTX-B, GTX-C도 모두의카드가 적용되나요?
GTX 외에 KTX·광역버스도 같은 카드로 적립되나요?
GTX는 월 15회를 어떻게 채우나요?
GTX K패스 모두의카드 공식 자료원
정부 공식 출처
정부·공공기관 1차 출처 (정부 부처·지자체·공공기관·국책 연구기관·법령·공식 통계 등)
안내: 이 안내는 2026 기준 K-패스 누리집·국토교통부 자료를 정리한 일반 정보입니다. GTX 요금·기준금액·환급률·적용 교통수단·개통 일정(GTX-B·C)은 변경될 수 있으므로, 신청·이용 전 K-패스 앱·정부 공식 안내를 직접 확인하시기 바랍니다.
최종 수정: 2026.08