택시는 일반형·플러스형 어느 유형에서도 모두의카드 적립을 받을 수 없습니다. 택시는 운전기사가 1~4명의 승객만 개별 운송하는 개인 교통수단으로 분류되어, 노선·시간표를 갖춘 대중교통과 성격이 다르기 때문입니다. 아래 제외 기준은 한국교통안전공단(TS)·정책브리핑 공식 자료와 대조해 2026년 8월 29일 기준으로 재확인했습니다.

항목	택시(카카오T·타다 포함)	시내버스·지하철
교통 분류	개인 교통수단	노선 대중교통
일반형 적립	미적립	적립
플러스형 적립	미적립	적립
월 15회 횟수	미포함	포함
요금 수준	대중교통의 3~10배	기본요금

택시는 개인 교통수단이라 전 유형 미적립이고 월 15회 횟수에도 들어가지 않습니다. 같은 이동을 시내버스·지하철로 바꾸면 적립과 횟수를 함께 얻습니다.

택시는 카드를 등록해도 0원

모두의카드를 정상 발급·등록하고 택시 요금을 그 카드로 결제해도, 택시 이용분은 적립 계산에서 통째로 빠집니다. 게다가 그날 택시만 탔다면 월 15회 횟수에도 한 건도 잡히지 않습니다. 택시 영수증을 모아도 환급 계산에는 반영되지 않으니 주의하세요.

택시·플랫폼 택시 적립 여부 (한눈에)
수단	일반형	플러스형	비고
택시(모든 종류)	미적립	미적립	개인 교통수단
카카오T·타다(플랫폼 택시)	미적립	미적립	결제 앱 무관·택시는 제외
모범·대형 택시	미적립	미적립	요금 더 비싸도 동일 제외
시내버스·지하철	적립	적립	대안 수단(적립 대상)
광역버스	미적립	적립	플러스형만 — 광역버스 적립

플랫폼·차종·요금과 무관하게 택시는 일괄 제외입니다. 적립을 받으려면 3대 필수 조건을 충족하는 대중교통을 이용해야 합니다.

K패스 모두의카드 미적용 교통수단 종합표

택시 외에도 적립에서 빠지는 수단이 있습니다. 유형과 무관하게 완전히 제외되는 수단, 플러스형에서만 적립되는 조건부 수단, 모두 적립되는 수단으로 나뉩니다.

모두의카드 적립·제외 수단 분류표
분류	교통수단	적립
완전 제외(일반·플러스 모두)	택시·카카오T·타다, 고속버스, 시외버스, KTX·SRT, 공항버스, 공항철도 직통, 자가용, 렌터카, 전세버스, 공유 킥보드·자전거	미적립
조건부(일반형 제외·플러스형 적립)	광역버스(M버스·직행좌석), 신분당선, GTX	플러스형만
적립(일반·플러스 모두)	시내버스, 마을버스, 일반 지하철, 광역철도, 공항철도 일반열차	적립

공유 킥보드·자전거는 개인형 이동장치(PM)로 분류되어 제외됩니다. KTX·SRT·고속버스는 별도 발권 수단이라 플러스형에서도 빠지고, 광역버스·GTX 등 조건부 수단은 일반형 vs 플러스형에서 손익을 비교하세요.

"제외 = 횟수에서도 빠진다"가 핵심

제외 수단은 단순히 적립 0원이 아니라, 월 15회 이용 횟수 자체에 포함되지 않습니다. 예를 들어 한 달 동안 택시 10회·시내버스 8회를 탔다면 인정 횟수는 시내버스 8회뿐이라 15회 조건을 못 채워 그 달은 환급이 없습니다. 제외 수단을 빼고도 15회가 되는지 미리 확인하세요.

K패스 모두의카드 택시 제외 4가지 이유

택시 제외는 단순한 누락이 아니라 정책 설계상의 선택입니다. 대중교통 정의(노선·정기성·다수 운송)와 예산 지속성을 기준으로 한 결과입니다.

택시 제외 4대 사유

1. 개인 교통수단 분류

택시는 1~4명만 개별 운송하는 개인 교통수단으로, 다수를 정해진 노선으로 실어 나르는 대중교통과 성격이 다릅니다. 모두의카드 적립은 대중교통 이용을 전제로 합니다. 이 구분은 「대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률」이 대중교통수단을 노선버스·철도·도시철도 등으로 한정하는 것과 같은 기준으로, 국가법령정보센터 원문을 2026년 8월 29일 확인했습니다.

2. 요금 구조의 가변성

거리·시간·심야·휴일 할증으로 요금이 매번 달라져, 정액 기준금액(초과분 100% 환급) 체계에 들어맞지 않습니다.

3. 예산 지속성

택시 요금은 대중교통의 3~10배 수준이라, 택시까지 보전하면 환급 예산이 빠르게 소진되어 제도 지속이 어렵습니다.

4. 탄소 감축 효과 한계

개인 단위로 운행하는 택시는 다수가 함께 타는 버스·지하철에 비해 1인당 탄소 감축 효과가 작아, 친환경 교통 전환이라는 정책 목적과도 거리가 있습니다.

대중교통의 정의 — 노선·정기성·다수 운송

적립 대상이 되는 대중교통은 ① 정해진 노선 ② 시간표(정기성) ③ 다수 승객 동시 운송이라는 세 가지 성격을 갖춘 수단입니다. 시내버스·지하철이 대표적이고, 택시는 이 세 가지를 모두 충족하지 못합니다. 이 정의는 완벽가이드의 적용 범위 판단 기준과 같습니다.

택시가 앞으로 적립될 가능성은

현재 택시를 모두의카드에 적용한다는 정부 계획은 발표되지 않았습니다. 다만 복지·지역 목적의 일부 특수 택시는 별도 제도로 지원될 여지가 있습니다.

택시 적용 가능성 시나리오
시나리오	가능성	성격
장애인 복지택시	중간	교통약자 이동권 지원(별도 제도)
농어촌 택시 보조	중간	벽지 노선 대체(지자체 사업)
심야 택시 지원	낮음	대중교통 공백 시간 보완
일반 택시 전면 포함	매우 낮음	예산·정책 목적상 어려움

복지·농어촌 택시는 모두의카드가 아니라 지자체·복지 제도로 운영되는 경우가 많습니다. 일반 택시의 적립 포함은 현재 검토 계획이 없습니다.

"곧 택시도 된다"는 소문에 주의

택시가 모두의카드에 포함된다는 확정 발표는 없습니다. 변경 가능성은 출처가 분명한 공식 안내를 기준으로 삼고, 미확정 정보로 카드 사용 계획을 세우지 마세요. 현재 기준 택시는 미적립이 확정입니다.

K패스 모두의카드 택시 대안 — 적립되는 수단

택시를 줄이고 적립되는 대중교통으로 바꾸면 횟수도 채우고 환급도 받습니다. 상황별 대안은 다음과 같습니다.

택시 고집 vs 시내버스·지하철 대체 — 같은 통근의 환급 차이

택시는 미적립인 데다 월 15회 횟수에도 잡히지 않습니다. 같은 이동을 시내버스·지하철로 바꾸면 요금도 줄고 환급까지 붙습니다. 수도권 일반 대상 월 60,000원 기준입니다.

환급 0원 · 횟수 0

택시(카카오T·타다 포함)로만 이동

개인 교통수단 · 노선 없음

월 교통비 전액 택시

기본형

택시 미적립 · 횟수 0 0원
일반형

택시 미적립 · 횟수 0 0원
플러스형

택시 미적립 · 횟수 0 0원

택시는 적립도 월 15회 횟수 인정도 되지 않습니다.

최대 30,000원 적립

시내버스·지하철로 대체

교통카드 태그 · 노선 대중교통

월 60,000원(일반형 적립 수단)

기본형

60,000원 × 20% 12,000원
일반형 최대 환급 · 자동 적용

60,000원 − 일반형 기준금액 30,000원
환급 조건 보기
플러스형

60,000원 − 플러스형 기준금액 10,000원

시내버스·지하철은 전 유형 적립이고 월 15회 횟수에도 포함됩니다.

상황별 택시 대안 (적립 대상 수단)
상황	대안 수단	유형
평소 출퇴근·이동	시내버스 + 일반 지하철	일반형
심야 이동	심야버스(N버스)·주말 지하철 연장	일반형
수도권 광역 장거리	GTX·광역버스	플러스형
단거리 골목 이동	마을버스	일반형

평소 이동을 시내버스·지하철로 통일하면 월 15회를 쉽게 채웁니다. 수도권 광역 장거리가 잦다면 GTX·광역버스가 적립되는 플러스형이 유리합니다.

택시비를 대중교통으로 바꾸면 얼마 이득일까

예를 들어 택시로 한 달 12만 원을 쓰던 사람이 같은 이동을 시내버스·지하철로 바꾸면 교통비가 절반 이하로 줄고, 그 위에 기준금액 초과분 100% 환급과 카드사 자체 할인(BC 15%·새마을금고 체크 20%·주요사 10%)까지 더해집니다. 내 교통비로 얼마가 되는지는 환급 계산기에서 확인하세요. 기준금액은 기준금액 총정리를 참고하세요.

택시 빼고, 내 교통비면 얼마 돌려받을까

대중교통 이용액·횟수·대상을 넣으면 환급 가능 여부와 금액이 바로 나옵니다.

모두의카드 환급 계산기 →

택시·제외 수단 자주 묻는 질문

택시 요금도 모두의카드 적립이 되나요?

아니요, 택시는 미적립입니다. 개인 교통수단으로 분류되어 일반형·플러스형 모두 제외이며 횟수에도 들어가지 않습니다 — 환급 조건

카카오T·타다 같은 플랫폼 택시는 인정되나요?

아니요, 결제 앱과 무관하게 택시는 모두 제외입니다. 카카오T·타다·모범택시 모두 적립 대상이 아닙니다.

고속버스와 시외버스는 뭐가 다른가요?

둘 다 전 유형 미적립입니다. 승차 장소가 고속버스터미널이면 고속버스, 일반 시외버스터미널이면 시외버스이지만 적립 여부는 같습니다 — 시외·고속버스 미적립

택시 대신 어떤 수단을 타야 적립되나요?

시내버스·마을버스·지하철은 모두 적립 대상입니다. 수도권 광역 장거리는 GTX·광역버스가 적립되는 플러스형을 고려하세요.

앞으로 택시도 모두의카드에 포함될 가능성이 있나요?

현재 발표된 계획은 없습니다. 장애인 복지택시·농어촌 택시 등 일부 특수 목적 서비스만 별도 제도로 지원될 여지가 있습니다.

공유 자전거·킥보드는 적립되나요?

아니요, 개인형 이동장치(PM)로 분류되어 제외됩니다. 적립되는 대안은 대중교통뿐입니다.

택시와 버스를 섞어 타면 횟수는 어떻게 되나요?

택시 탑승분은 횟수에서 빠지고 버스·지하철만 인정됩니다. 예를 들어 택시 10회·버스 8회면 인정 횟수는 8회라 월 15회를 못 채웁니다.

KTX·SRT는 플러스형이면 적립되나요?

아니요, KTX·SRT는 별도 발권 수단이라 유형 무관 미적립입니다. 고속버스·시외버스도 마찬가지입니다. 교통카드로 타는 GTX·광역버스만 플러스형 적립입니다 — KTX·SRT 미적립

택시 제외 기준 공식 자료원

정부 공식 출처

정부·공공기관 1차 출처 (정부 부처·지자체·공공기관·국책 연구기관·법령·공식 통계 등)

K-패스 공식 누리집 — 적립 불가 교통수단 안내 korea-pass.kr

국토교통부 — 대중교통 정책(모두의카드) www.molit.go.kr

한국교통안전공단(TS) — 대중교통비 환급 지원 사업(K-패스) 기준금액 main.kotsa.or.kr

대한민국 정책브리핑 — K-패스 모두의 카드 도입(일반형·플러스형 정의) www.korea.kr

국가법령정보센터 — 대중교통의 육성 및 이용촉진에 관한 법률(대중교통수단 정의) www.law.go.kr

안내: 이 안내는 2026 기준 K-패스 누리집·국토교통부 자료를 정리한 일반 정보입니다. 적용·제외 교통수단, 기준금액, 환급률, 향후 정책은 변경될 수 있으므로 이용 전 K-패스 앱·정부 공식 안내를 직접 확인하시기 바랍니다.

최종 수정: 2026.08

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